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【CNMO科技动静】据“年夜象新闻”动静，四年前，马斯克于社交平台回应新能源补助相干会商时曾经公然亮相，混动汽车只是汽车成长的一个短暂阶段，“是时辰脱离混动汽车了”。昔时这一不雅点曾经激发不少争议。四年已往，海内新能源市场的产销数据正于印证这一判定。

马斯克

据乘联会宣布的2026年5月批发数据，曾经持续五年连结增加的增程式新能源赛道迎来源史性迁移转变。当月增程车型批发销量9.5万辆，同比年夜跌24.9%，创下近五年最年夜单月跌幅。2026年1至5月，增程车型累计发卖41万辆，同比下滑9.7%，市场份额从去年同期的10.3%紧缩至7.0%。

与增程市场的连续走弱形成光鲜对于比的是纯电市场的稳步增加。同期5月，纯电动车批发销量到达88.6万辆，同比增加16.6%，于新能源车总销量中的占比晋升至65.7%，市场份额同比晋升3.3个百分点，成为新能源汽车范畴独一连结不变增加的细分标的目的。

乘联会秘书长崔东树阐发指出，本轮增程车型的连续性下滑并不是短时间淡季颠簸，而是纯电技能成熟、车企战略转向叠加政策收紧配合形成的布局性拐点。依赖"可油可电"抢占市场的盈余周期，已经经基本竣事。

技能迭代与充电基础举措措施完美，正于慢慢消解增程的焦点价值。初期增程车型依附两套动力体系填补纯电续航短板、破解补能焦急。如今主流纯电车型续航遍及冲破600千米，800V高压平台实现年夜范围量产，10到15分钟快充便可增补300千米以上续航。天下大众充电桩已经冲破500万根，高速办事区快充笼罩率跨越98%，三四线都会充电收集靠近全笼罩，用户的续航与补能焦急已经年夜幅减轻。

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